Come Spurgare la Pompa del Freno

Spurgare la pompa del freno è un lavoro molto semplice, ma è fondamentale accertarsi che l'impianto sia sicuro e privo d'aria; l'aria è infatti comprimibile, mentre il fluido dei freni non ha questa caratteristica. Dovresti prima drenare il fluido dalla pompa appoggiandola su un tavolo da lavoro e poi ripetere la procedura dopo l'installazione sul veicolo.

Metodo 1

Metodo 1 di 2:
sul Ripiano di Lavoro

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Riunisci tutto il materiale. Questo metodo è molto più semplice di quello che viene descritto nella prossima sezione, che richiede tempo e potrebbe perfino non funzionare; è anche molto più economico rispetto a portare il pezzo dal meccanico, che può svolgere un lavoro rapido (e costoso) usando delle pompe a vuoto. Si tratta inoltre di una procedura indispensabile nel caso stessi installando una nuova pompa freno. A questo scopo devi preparare:
- La pompa freno con un kit di drenaggio;
- Fluido per freni nuovo;
- Un piano o tavolo di lavoro dotato di morsa. Se non possiedi nessuna di queste superfici, è più conveniente passare al metodo descritto nella prossima parte dell'articolo, che non richiede uno spazio di lavoro speciale;
- Una spinetta di legno o di plastica; accertati che sia robusta perché non si deve spezzare a metà procedura.
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Togli la pompa freno dalla confezione. Metti da parte il kit di drenaggio che è incluso nel pacchetto e che ti servirà in seguito.
- Se il pezzo nuovo non è dotato di serbatoio, ricorda di smontare quello vecchio.
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Blocca la pompa del freno in una morsa. La stabilità è un fattore fondamentale per questa procedura. Prima di continuare con qualsiasi operazione, assicurati che il pezzo sia saldamente fissato al tavolo di lavoro e che sia in piano.
- Afferra la pompa nella parte più ampia e verifica che sia livellata; così facendo, l'aria può uscire correttamente e il fluido può penetrare in ogni fessura in maniera uniforme.
- È necessario che l'elemento sia fissato in modo sicuro, ma la morsa non deve essere tanto stretta da ammaccare o rovinare le parti in alluminio; accertati che gli elementi in plastica non vengano schiacciati o bloccati quando inserisci la pompa del freno fra le ganasce.
- Se il tavolo di lavoro non è dotato di morsa già installata, devi comprane una che si adatti alla superficie.
- Se ci tieni all'aspetto estetico del tavolo, è meglio non utilizzarlo, dato che la morsa può lasciare segni visibili nel legno o nel metallo. Se non hai alcun altro ripiano a disposizione, frapponi uno straccio tra il sistema di fissaggio della morsa e la superficie per evitare di danneggiarla; sappi però che questo metodo non offre alcuna garanzia e che procedi a tuo rischio e pericolo.
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Prepara il kit di drenaggio. Dovrebbe essere incluso nella confezione della pompa ed è composto da due tubi di gomma e due elementi filettati di plastica.
- Questi elementi sono filettati su un lato, mentre l'altro dovrebbe essere liscio per poter collegare il tubo.
- Verifica anche il colore del tubo. Se è opaco, dovresti sostituirlo con uno trasparente perché devi poter vedere le eventuali bolle d'aria intrappolate nel liquido.
- Puoi anche decidere di non utilizzare il kit perché non è indispensabile; tuttavia, questo articolo descrive una procedura che lo prevede.
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Avvita gli elementi filettati ai beccucci di drenaggio della pompa freno. Sono localizzati su un lato del pezzo dopo la parte più larga.
- Inseriscili nei fori avendo cura di non incrociare malamente le filettature e serrali a mano.
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Collega i tubi di gomma. Una volta installati gli elementi di plastica, puoi unire i tubicini di gomma.
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Fai in modo che le estremità di questi ultimi entrino in un contenitore. Il recipiente serve per raccogliere il fluido dei freni in eccesso; di conseguenza, scegline uno che non ti dispiace sporcare.
- Valuta di fissare i tubi al contenitore in qualche maniera. Quando inizi a pompare il liquido, i condotti liberi potrebbero muoversi in maniera incontrollata spruzzando il fluido ovunque.
- Un vecchio barattolo di caffè è perfetto per questa operazione, anche se va bene qualsiasi recipiente cilindrico con un'apertura ampia.
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Riempi il serbatoio con il liquido per i freni. Se durante la procedura il serbatoio dovesse svuotarsi, dovresti ricominciare da capo.
- Dovresti usare solamente un fluido che non ha più di due anni d'età.
- Verifica che il livello si trovi fra la tacca di "minimo" e di "massimo" e che ricopra le estremità dei due tubi. Questo fluido è molto igroscopico, il che significa che assorbe l'umidità e si degrada danneggiando le guarnizioni; non riutilizzarlo mai.
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Metti in movimento la pompa freno. Procedi lentamente per evitare che l'aria entri nel dispositivo o che la spinetta di legno si spezzi.
- Fai in modo che il pistone non fuoriesca dalla base, altrimenti permetti all'aria di entrare.
- Devi chiudere i tubi pizzicandoli ogni volta che rilasci la pressione sul cilindro.
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Spingi il cilindro e pizzica i tubi. In tal modo, comprimi il liquido che schizza fuori non appena rilasci i condotti.
- Questo metodo impedisce inoltre all'aria di entrare nel dispositivo, poiché non vengono lasciati spazi vuoti in cui potrebbe filtrare.
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Rilascia la presa sui tubi per permettere al fluido dei freni di uscire dalla pompa e poi pizzicali di nuovo.
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Ripeti la procedura finché non ci sono più bolle d'aria nel liquido.
- Puoi capire di aver completato il lavoro quando non ci sono più bolle che vengono a galla nel serbatoio o nel recipiente di fluido usato.
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Togli la pompa dalla morsa senza smontare il kit di drenaggio.
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Inizia a montarla sul veicolo.
- Quando installi la pompa su una vettura, tienila sempre in piano e stacca i tubi di drenaggio mentre colleghi quelli dell'impianto. Se procedi nella maniera corretta, non dovrebbe essere necessario spurgare tutta la linea dei freni, ma si consiglia di eliminare il vecchio fluido.
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Togli i tubi e gli inserti di plastica, poi aggiungi i tappi sulla pompa. Questi dovrebbero essere inclusi nella confezione e impediscono perdite di liquido.
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Rimetti il tappo al serbatoio della pompa del freno. In caso contrario, il fluido può uscire.
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Fai una prova di frenata prima di condurre il veicolo. Devi accertarti che l'impianto funzioni perfettamente prima di guidare la vettura.
- Se il lavoro è stato svolto nella maniera giusta, il freno dovrebbero reagire prontamente e in maniera netta quando premi sul pedale.
- Se hai commesso degli errori, i freni sono "spugnosi" quando applichi pressione sul pedale - significa che c'è aria nella pompa.
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Metodo 2

Metodo 2 di 2:
sull'Automobile

1
Riunisci i materiali. Diversamente da quanto accade quando spurghi una pompa nuova o smontata, puoi procedere a questa operazione senza acquistare pezzi o strumenti nuovi. Hai bisogno di:
- Una chiave inglese o un cacciavite per il drenaggio, dato che devi allentare le viti che fissano i tubi nella loro sede per far scorrere il fluido;
- Un paio di pinze per pizzicare il tubo collegato alla pompa freno;
- Una bomboletta di WD-40 o altro solvente idrofobo; la vite di drenaggio potrebbe essere incrostata di olio o di altri contaminanti e potrebbe essere difficile da allentare. Puoi usare il WD-40 per eliminare la sporcizia e svitare la minuteria;
- Dei martinetti: dato che la pompa del freno si trova sotto il veicolo, devi sollevare quest'ultimo per scivolare sotto la scocca. Verifica che i martinetti siano solidi, in modo che l'automobile non cada sopra di te;
- Un aiutante che si incarichi di premere il pedale del freno mentre armeggi con i tubi e le viti sotto la macchina.
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Solleva l'auto. Questo ti permette di scivolare sotto la scocca e lavorare sulla pompa del freno.
- Mantieni ferma la vettura bloccando le ruote e accertati che non possa muoversi parcheggiandola su una superficie piana.
- Non smontare le ruote perché se i martinetti cedono, gli pneumatici offrono un po' di rimbalzo e forse possono evitarti un infortunio o perfino la morte.
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Metti un recipiente o un barattolo sotto la valvola di drenaggio della pompa freno o sotto il beccuccio di attacco per il tubo. Il contenitore serve per raccogliere il fluido dei freni in eccesso, usane quindi uno che non ti dispiace sporcare.
- Valuta di fissare in qualche modo il tubo di drenaggio al recipiente. Quando inizi a pompare, il tubicino libero si muove in maniera incontrollata e potrebbe schizzare il liquido ovunque.
- Un vecchio barattolo di caffè è perfetto per questa operazione, ma va bene qualsiasi contenitore cilindrico con un'apertura larga.
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Chiedi all'aiutante di premere delicatamente il pedale del freno per diverse volte. Fai in modo che ti informi delle sue azioni dicendo "giù" quando schiaccia il pedale e "su" quando lo rilascia.
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Chiedigli di mantenere la pressione sul pedale. A questo punto, puoi iniziare a lavorare sulla pompa.
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Stacca i tubi che collegano i freni alla pompa. Così facendo, isoli quest'ultima pur consentendo di spurgare l'impianto.
- Se stai cercando di drenare il liquido solo dalla pompa e non da tutto l'impianto, devi evitare che le tue azioni interferiscano con quest'ultimo.
- È probabile che il fluido inizi a scorrere immediatamente, questo è il motivo per cui dovresti fissare il tubo di drenaggio al recipiente.
- Prima che l'aiutante rilasci la pressione sul pedale, accertati di aver collegato di nuovo i tubi.
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Ispeziona il liquido. Se c'è dell'aria, dovresti vedere delle bolle.
- Questa è un'altra ragione importante per cui devi avere un contenitore o un barattolo; se non raccogli il fluido, non puoi sapere se c'è aria o meno.
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Collega nuovamente i tubi alla pompa. Se non lo fai, l'aria può entrare di nuovo.
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Chiedi all'aiutante di rilasciare la pressione sul pedale.
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Ripeti la procedura finché non c'è più aria nella pompa.
- Non dimenticare di continuare a rabboccare il serbatoio della pompa con altro liquido, altrimenti permetti all'aria di infiltrarsi e devi ricominciare da capo.
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Consigli

Acquista pezzi di ricambio nuovi ogni volta che ti è possibile, quelli ricondizionati hanno un elevato tasso di rottura.
Se il nuovo elemento non ha un serbatoio, devi riutilizzare quello vecchio. Cerca di estrarre quanto più liquido possibile e se vuoi pulire qualche pezzo, usa solo alcol denaturato o un prodotto detergente specifico, in quanto quelli a base di petrolati e l'acqua rovinano le guarnizioni.

Avvertenze

Se hai dei dubbi in merito alla sicurezza e all'affidabilità dell'impianto, evita di usare il veicolo ma chiama un professionista; il suo intervento è meno costoso e comporta sicuramente minori conseguenze rispetto a un incidente.
Non usare l'olio per pulire degli elementi che entrano in contatto con il fluido dell'impianto frenante, altrimenti distruggi le guarnizioni.
Il liquido dei freni è molto corrosivo sulla vernice e su parecchie plastiche, perfino sui cristalli; se qualche goccia cade sulla carrozzeria, eliminala immediatamente.
Infine, se la vettura è dotata di un impianto frenante sofisticato, come EBD, ABS o BAS, potresti non riuscire a impedire l'accesso dell'aria nell'attivatore della pompa. Se devi lavorare su questo genere di impianto, devi rivolgerti a un professionista per drenare il liquido invece che farlo da solo.
Non riutilizzare il liquido che hai estratto o drenato dall'impianto dei freni, potrebbe contaminare gli elementi nuovi e danneggiarli.