Come Testare un Fusibile con un Multimetro

Automobili e vecchie case che non utilizzano i moderni interruttori magnetotermici usano i fusibili per prevenire danni all'impianto elettrico. Puoi testare i fusibili servendoti di un multimetro. Un multimetro è uno strumento che misura la corrente elettrica, la tensione e la resistenza.

Parte 1 di 2:
Conoscere i Fusibili e il Multimetro

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    Impara cosa sono i fusibili. Si tratta di connettori elettrici il cui scopo non è quello di durare a lungo ma di prevenire i danni all'impianto e ai dispositivi costosi oppure di evitare incendi (soprattutto in casa) causati da sovratensioni. Se il fusibile è raggiunto da un'eccessiva potenza elettrica, si "brucia" letteralmente e interrompe il circuito. Ci sono molti tipi di fusibili, ma le differenze sono quasi sempre nell'aspetto. Ecco le descrizioni dei due modelli più diffusi:
    • Il fusibile a cartuccia è di forma cilindrica ed è stato il modello maggiormente utilizzato in molti dispositivi elettrici per anni, dalle abitazioni ai piccoli elettrodomestici. Questo genere di fusibile ha un contatto metallico o dei punti terminali sulle estremità e in genere si tratta di un tubo principale che contiene un filo elettrico.
    • I fusibili a lama sono quelli più diffusi sulle vetture prodotte negli ultimi 20-30 anni. Assomigliano vagamente a uno spinotto elettrico con due punte metalliche che fuoriescono da un alloggiamento in plastica, che a sua volta contiene un filo metallico. In precedenza, le automobili erano equipaggiate con piccoli fusibili a cartuccia in vetro. I fusibili a lama si possono inserire in file e occupano relativamente poco spazio nella scatola pur essendo in grandi quantità.
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    Comprendi come funziona un multimetro. Questo strumento misura il voltaggio della corrente elettrica continua e alternata, la resistenza e il flusso di corrente. Per testare un fusibile devi utilizzare il multimetro come ohmmetro (cioè uno strumento che misura la resistenza) o come amperometro (lo strumento che misura il flusso di corrente).
    • Un multimetro ha un terminale positivo e uno negativo. Quando verifichi la resistenza o l'amperaggio, lo strumento trasmette una piccola quantità di elettricità dalle sue batterie e misura quella che è in grado di passare attraverso il circuito o l'oggetto sottoposto al test.
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    Comprendi perché è necessario controllare i fusibili. Si tratta della procedura più semplice per esaminare le condizioni dell'impianto elettrico dell'auto o della casa e per questa ragione è importante sapere come muoversi.
    • È facile controllare i fusibili piuttosto che tutto l'impianto o il dispositivo. Sia la casa sia l'auto hanno impianti molto complessi con cablaggi complicati e lunghi. Inoltre, la maggior parte delle auto può essere controllata completamente solo nelle officine, cosa che richiede una spesa consistente. In confronto, quindi, il test con un multimetro è molto più semplice e necessita di strumenti facili da usare e poco costosi.
    • Molti tipi di fusibili ti permettono di effettuare un controllo visivo del loro buon funzionamento. Sono costruiti con materiale trasparente, così puoi verificare che il filo interno sia ancora intatto. Se la zona trasparente è annerita, di solito significa che il fusibile si è bruciato. Tuttavia alcuni fusibili diventano scuri solo perché si sono leggermente surriscaldati a causa di un'anomalia impercettibile accaduta settimane e mesi prima. Se il dispositivo non funziona, dovresti controllare i fusibili. Se il fusibile è in perfette condizioni, allora il danno è piuttosto grave e devi chiamare un tecnico.
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Parte 2 di 2:
Controllare il Fusibile

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    Spegni prima il dispositivo e stacca i collegamenti.
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    Stacca il fusibile dal veicolo o dall'elettrodomestico. Accertati che l'impianto sia spento prima di procedere.
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    Accendi e imposta il multimetro.
    • Puoi ruotare la rotella di selezione sul simbolo Ω o sulla scritta "OHM". In questo modo lo strumento misura la resistenza. Prima di testare il fusibile, collega i terminali positivo e negativo fra loro e leggi il risultato. Il valore che ottieni dovrebbe essere molto vicino a quello che leggerai durante la verifica del fusibile.
    • In alternativa, puoi controllare l'amperaggio impostando il multimetro sul simbolo che assomiglia a una freccia che percorre una linea lunga.
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    Collega un terminale a ciascuna estremità del fusibile e leggi il numero che appare sul display.
    • Dato che il fusibile è poco più che un filo metallico, non ci sono elementi di cui ti devi preoccupare, quindi non importa quale estremità viene collegata al terminale positivo e quale a quello negativo.
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    Testa il fusibile.
    • Se hai impostato il multimetro sugli ohm, il valore che ottieni dovrebbe coincidere o essere molto simile a quello che hai trovato unendo i terminali all'inizio. Se il fusibile è bruciato, non avrai alcuna lettura.
    • Se stai usando un multimetro impostato sugli ampere, allora lo strumento dovrebbe emettere un ‘bip' continuo quando colleghi i terminali alle estremità del fusibile. Questo significa che il circuito si chiude. Se non senti alcun suono, il fusibile è bruciato.
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Consigli

  • La maggior parte delle vetture utilizza un fusibile di tipo 'a lama' di colori diversi; osservando la parte superiore di quelli inseriti nella scatola, sarà possibile vedere una striscia metallica che corre lungo la parte superiore dei fusibili stessi. Questa è intatta se il fusibile è funzionante o rotta se il fusibile è bruciato.
  • Gli impianti domestici odierni non dovrebbero essere protetti esclusivamente da fusibili. Gli interruttori magnetotermici moderni e i dispositivi di protezione utilizzano meno i fusibili e sono molto più sicuri. Considera la sostituzione di un vecchio impianto a fusibili con uno dagli standard più moderni.

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Avvertenze

  • Non testare mai un fusibile su un'apparecchiatura ancora accesa.
  • Non sostituire mai i fusibili bruciati con quelli di amperaggio superiore, poiché sono tarati per misure di sicurezza, e dovrebbero essere sostituiti sempre con uno dall'amperaggio uguale (a volte anche inferiore) a quello vecchio.


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